核心提示：现在很多车辆都搭载了自动启停功能，但是车主们对其褒贬不一，有人甚至因每次等红灯时伴随的熄火烦恼不已，干脆每次上车就关闭自动启停。

有这样一个段子，男孩开车送女孩回家，女孩问男孩：你的车怎么一到等红灯的时候就轰隆隆，是不是发动机在抖动啊？

其实女孩说的是汽车的自动启停功能，就是车辆在行驶过程中临时停车时，发动机可以自动熄火。现在很多车辆都搭载了这个功能，但是车主们对其褒贬不一，有人甚至因每次等红灯时伴随的熄火烦恼不已，干脆每次上车就关闭自动启停。

那么，自动启停功能到底是传说中的省油神器，还是鸡肋呢？

加装自动启停千元可搞定

张先生是海曙区永丰路上一家汽车美容店的老板，他是个汽车发烧友，对汽车的各种新兴技术相当了解。

对于自动启停技术，他简单做了介绍：自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术大同小异。

记者了解到，时下这个配置出现在众多车型上，不再是宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型如马自达、荣威、帝豪等，各种车型全系标配自动启停装置。

张先生说，加装自动启停系统，便宜的1000多元就可以搞定。

而自动启停功能更多的是原厂就搭载的配置。记者从宁波鑫之杰马自达4S店了解到，他们现在的所有车型都配置有自动启停系统。“对于这个功能，车主的反馈也不太一样，有人觉得很实用，有人觉得麻烦，这个根据个人的驾驶习惯来决定。”该4S店销售顾问毛先生说。

车主对自动启停褒贬不一

周先生前段时间买了一辆马自达CX4，手动的，配置有自动启停系统。起先他对这个功能还挺好奇的。没想到用了一段时间，只剩下吐槽了。“说实在的，这项功能的驾驶体验确实扎心，尤其是在严重拥堵走走停停的城市核心车流中。你刚熄火，前车又起步了。启动再快，也难无缝对接。”周先生说，现在他每次上车后做的第一件事，就是关闭自动启停功能。

周先生还列举了自动启停的几大罪状：首先是启动时抖动厉害。其次，还有安全隐患。“要是遇到内涝路段，车子在积水较深的地方因为堵车而被迫停下，这时发动机启停系统也帮你熄火了，若重新启动分分钟就会把积水倒吸进发动机，到时就麻烦了。”

当然也有车主对这项功能很是推崇。王先生就觉得自己的雷克萨斯自动启停很人性化，“踩刹车停车，电脑屏幕会提示‘深踩熄火’，过红绿灯时看红灯剩几秒，时间久就深踩，否则就不深踩，不让它熄火，感觉挺好用的。最重要的是，长期用下来，确实能省不少油。”

节油率可达到10%左右

那么，自动启停到底能省油吗？张先生的回答是：当然可以。

据他介绍，自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，只是皮带轮停止，转速也降下来，因此不存在瞬间油耗高的问题。有试验显示，搭载自动启停系统后，节油率可达10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放，越拥堵、排量越大的，效果越明显。

至于对发动机的损害，张先生认为基本可忽略不计。“汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，不会对发动机产生什么影响。”

他介绍说，汽车企业推出自动启停装置时，都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，车主如果有疑虑，可以手动关闭。

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自动启停要注意些啥？

不过，作为一项新技术，自动启停也不是没有缺点的。对于其使用方法，张先生提醒注意以下几点：

1.在坡道上临时停车，启停系统尽量避免使用。因为启停系统起动较慢，容易在松开刹车时发生车辆滑动，发动机来不及着火致动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。

2.开空调时尽可能不启用启停系统。大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷(制暖采用车辆水箱温度)。同时，若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动会让舒适性大打折扣。

3.启停系统熄火时，不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。

4.通过积水路段时，必须关闭启停系统。万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。（完）